Маршруту будущей ЛЭП уделяется повышенное внимание еще на стадии разработки – проектировщики всячески стараются снизить количество поворотов трассы. Это, безусловно, влечет за собой дополнительные финансовые и временные затраты, однако они с лихвой окупаются, так как каждый поворот трассы – это дополнительные расходы на строительство и материалы. Дело в том, что в местах преодоления препятствий и поворотах трассы, продольные нагрузки компенсировать за счет тяжения проводов не удается. В результате приходится устанавливать анкерно-угловые опоры, обладающие необходимой жесткостью конструкции. Только такие опоры способны эксплуатироваться в течение длительного времени в условиях постоянно действующих продольных нагрузок.